广西首条高铁盾构隧道始发掘进

中新网南宁12月26日电 (刘福昌 丁甜)由中铁十四局集团有限公司施工的新建南宁至崇左铁路留村隧道“壮美号”盾构机,26日在广西南宁市江南区始发掘进。广西首条高铁盾构隧道正式进入地下施工阶段。

据了解,留村隧道全长5725米,其中盾构段长4006米,采用一台直径12.86米泥水平衡盾构机在地下开掘隧道。隧道设计为单洞双线,管片外径12.4米,内径11.3米,环宽2米,壁厚0.55米。

中铁十四局大盾构公司项目总工程师周胜利表示,施工方使用的盾构机是目前国际上沉降控制最好的设备之一,可以控制到2毫米以内,一般最大埋深达40米,并制定了专门的施工方案,虽然是在市区内实施高铁盾构施工,但不会对周边居民的生活和构造物的安全造成影响。

四川省地震监测中心副主任 苏金蓉:烈度速报的功能现在实现分钟级的,主要的功能是告诉大家重灾区在哪里,哪些地方是实行要自救互救,哪些地方重灾区需要政府去救援的。

留村隧道下穿云桂高铁等6条铁路、6条市政道路、1条地铁、12处建筑群,为高风险盾构隧道,采用泥水盾构法施工可以更加精准地控制好沉降。隧道开掘断面相当于常见地铁隧道的4倍,整条隧道施工将产生70万方渣土、120万方弃浆,应用泥水处理技术施工更加环保,清水循环利用,分离出的渣土外运变废为宝,对城市环境零污染、零排放。

据了解,地震预警系统的原理是利用电波比地震波传播速度快而产生的时间差,依托震中附近的密集地震监测网络,在震后数秒内快速估算地震影响范围和程度,抢在地震波到达目标地之前自动发布警报。去年7月,四川省地震局启动了“烈度速报与预警工程”项目的建设工作。

预警系统建成后,能够在5到15秒内对4级以上地震向公众公布地震预警,在5~15分钟内给出全域烈度速报。

“壮美号”盾构机在南宁市江南区始发掘进。中铁十四局集团有限公司供图

中铁十四局项目负责人陈建福向媒体介绍,留村隧道施工采用许多新技术、新装备,盾构机在地下掘进和管片拼装一次成型,安全,高效,环保,在城市地下空间开发得到成功应用。

据悉,新建南宁至崇左铁路是广西第一条自主投资建设的高速铁路,正线全长119.3公里,设计行车时速250公里,预计2022年底建成通车后,将实现广西市市通高铁目标;南宁机场与高铁实现无缝换乘;远期延伸到凭祥。届时,广西将深度融入“一带一路”建设,广西面向东盟的国际大通道运输能力也将得到进一步提高,并推动沿线经济社会发展。(完)

四川省地震监测中心副主任 苏金蓉:测震台网目前我们已经建成了。今年建了730个台站,和在现有台网的基础上,汇集在一起有1190个台站。到2020年底的时候我们整个四川就汇集的有2003个台站汇到我们中心。

记者在现场看到,施工方建设了集成盾构施工远程自动化监测、协同管理等模块在内的可视化、信息化智慧施工管理平台,将对掘进施工实现全过程智能管控。

“壮美号”盾构机在南宁市江南区始发掘进。中铁十四局集团有限公司供图